Ang isang kumpanyang Olandes ay nagtatrabaho sa pagbawas ng mga emissions sa kapaligiran sa mga panloob na daanan ng tubig. Ton van Meegen nilikha PortLiner kapag ang Kasunduan sa Paris nagkabisa noong 2015. Kinikilala niya na ang mga oras ay nagbabago patungo sa isang mas ecological mundo.
Bahagi ng Kasunduan sa Paris ay para sa mga pamahalaan sa buong mundo na magtrabaho sa paggawa ng mas malawak na sektor ng transportasyon. Kaya't nagpasya si van Meegen na mag-alok ng kanyang sariling solusyon tungkol sa berdeng proseso ng pagpapadala.
Ang kontribusyon ng Dutch
Ang mga awtoridad sa Netherlands ay nagtatrabaho a Green deal partikular na nauugnay sa sektor ng daanan ng tubig sa lupa. Inilathala na ng gobyerno ang klima Kasunduan sa 2018, na kumakatawan sa patakaran sa klima ng Dutch para sa mga susunod na taon. Nakatuon ito sa mga tukoy na target ng CO2 para sa 2030 at 2050, at naglaan ng mga espesyal na "sub-target" para sa iba't ibang mga segment ng ekonomiya, kabilang ang transportasyon.
Sa pag-iisip na ito, ang van Meegen, ang CEO ng Van Meegen Group of Companies (VMGoC) ay nagpasya na gamitin ang kanyang kaalaman at karanasan sa industriya ng dagat, pamamahala nito, at pagpapadala sa loob ng bansa, upang gawing "berde" ang mga daanan ng tubig.
Solusyon ng PortLiner
Kasama sa kanyang solusyon ang pagpapakilala ng 100% na mga sasakyang walang kapangyarihan na CO2. Ayon sa kumpanya, ang bagong teknolohiya ng all-electric baterya ng PortLiner na tinatawag na E-Powerbox at ang tukoy na aplikasyon para sa propulsyon ng barko sa pagpapadala ng lalagyan sa loob ng bansa ay isang mas mahusay na solusyon kaysa sa iba pang bahagyang berde na mga kahalili. Ang pinakatanyag na mga kahalili ay kasalukuyang nagsasama ng Liquefied Natural Gas (para sa mas malalaking barko), hybrid (diesel-electrical), mga engine na na-optimize ng gasolina na may paggamot na end-of-pipe, at mga makina ng Euro VI.
Ang fleet ay kasalukuyang mayroong dalawang uri ng mga barko: ang EC52-1 at ang EC110. Ang EC52-1 ay ang mas maliit, multi-purpose ship para sa sabay na pagdadala ng maramihan at mga lalagyan. Mayroon itong isang dobleng katawan at isang matalinong sistema ng ballast para sa nabigasyon at pag-load / pag-unload ng katatagan. Mayroon din itong isang modernong propeller system, at isang wheelhouse na gumagalaw pataas, pababa, at paatras upang mapatakbo ang barge.
Samantala, hawak ng EC110 ang apat na E-Powerbox sa ilalim ng wheelhouse, na nagbibigay ng 8% higit na kapasidad para sa mga lalagyan. Ang mga E-Powerbox na ito ay nagbibigay ng isang kabuuang radius ng pagkilos na hindi bababa sa 14 na oras na nagpapahintulot sa barko na madaling masakop ang kahit na mga corridors ng Rotterdam / Antwerp / Duisburg.
Tulad ng para sa mga plano para sa hinaharap, ang kumpanya ay malayo sa tapos na. Gumagawa na ito sa isang kumbinasyon ng solusyon ng baterya at hydrogen para sa kahit na berdeng pagpapadala.
YouTube: PortLiner electric Barge Omega Architects
Sa pamamagitan ng pag-click sa play, sumasang-ayon ka sa YouTube Mga palatuntunan at Pribadong Patakaran. Maaaring ibahagi ang data sa YouTube/Google.
Mga kredito sa larawan: Ang tampok larawan ay kinuha ng Daniel van den Berg.
Source: PortLiner / Convention on Climate Change of the United Nations / Mga Green Deal
Paunawa sa editoryal: Ang imahe ng tampok ay hindi direktang nauugnay sa ulat. Napili ang imaheng ito dahil sa kakulangan ng materyal na pindutin mula sa PortLiner.
