เทคโนโลยีภาพพาโนรามารอบทิศทาง 360° ได้เริ่มการอัปเกรดครั้งใหญ่แล้ว ยกตัวอย่างเช่น ฮาร์ดแวร์ – กล้องได้รับการเพิ่มจำนวนพิกเซลจาก SD (0.3 ล้านพิกเซล), HD (1 ล้านพิกเซล) เป็น UHD (2 ล้านพิกเซลขึ้นไป) จอแสดงผลได้รับการอัปเกรดจาก 2D แบบดั้งเดิมเป็น 3D และเพิ่มโครงกล้องแบบโปร่งใสเพื่อประสบการณ์การใช้งานที่ดียิ่งขึ้น
ในทางกลับกัน ฟังก์ชันการมองเห็นแบบพาโนรามา 360° รอบทิศทางตอนนี้มีฟังก์ชันการเตือน ADAS เช่น การตรวจสอบและเตือนจุดบอด การเตือนออกนอกเลน ฯลฯ นอกจากนี้ ฟังก์ชันการมองเห็นแบบพาโนรามา 360° รอบทิศทางยังรวมเข้ากับเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกและเรดาร์ระยะใกล้เพื่อให้เกิดฟังก์ชันจอดรถอัตโนมัติในระดับต่างๆ
ในบริบทนี้ จำเป็นต้องมี SoC ที่มีกำลังการประมวลผลที่สูงขึ้นสำหรับเทคโนโลยีมุมมองรอบทิศทาง 360° ที่ได้รับการอัพเกรด ซึ่งจะช่วยปรับปรุงความสามารถของผลิตภัณฑ์ในการรับภาพแบบเรียลไทม์ การเข้ารหัสแบบเรียลไทม์ ความคมชัดของภาพ พลังการประมวลผล AI และความสามารถในการส่งออกวิดีโอ
ล่าสุด Rockchip ได้เปิดตัวโซลูชันยานยนต์อัจฉริยะที่มาพร้อมมุมมองแบบพาโนรามา 360° รุ่น RK3588M ด้วยการผสานรวม 6 TOPS NPU ที่พัฒนาขึ้นเองเข้ากับ CPU/GPU อันทรงพลัง จึงสามารถเพิ่มประสิทธิภาพของฟังก์ชันมุมมองแบบพาโนรามา 360° ได้เป็นสองเท่า ยกระดับประสบการณ์การใช้งานของผู้บริโภค
การอัพเกรดเทคโนโลยีของฟังก์ชันมุมมองภาพพาโนรามา 360°
ในฐานะเทคโนโลยีที่อาศัยกล้องเพื่อทำหน้าที่ต่างๆ เช่น ระบบช่วยจอดรถและการตรวจจับจุดบอด ฟังก์ชันมุมมองแบบพาโนรามาจึงค่อยๆ ถูกนำมาใช้ในรถยนต์ระดับล่างและระดับกลาง แทนที่จะถูกนำมาใช้เฉพาะในรถยนต์ระดับไฮเอนด์เท่านั้น อย่างไรก็ตาม จากข้อมูลของสถาบันวิจัยรถยนต์อัจฉริยะเกากง ระบุว่า ฟังก์ชันมุมมองแบบพาโนรามายังคงมีอัตราการผสานรวมไม่สูงนัก และตลาดในอนาคตก็ยังคงกว้างใหญ่
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงธันวาคม 2021 จำนวนรถยนต์ใหม่ในตลาดจีนที่ติดตั้งระบบมองภาพรอบทิศทางมีจำนวน 4.5892 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 52.3% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า และมีอัตราการติดตั้งอยู่ที่ 22.5% คาดการณ์ว่าภายในปี 2025 อัตราการติดตั้งระบบมองภาพรอบทิศทางล่วงหน้าสำหรับรถยนต์ใหม่ (รถยนต์ร่วมทุนและรถยนต์ยี่ห้ออิสระ) จะสูงกว่า 40% ในประเทศจีน
ด้วยเหตุนี้ ซัพพลายเออร์ ADAS และบริษัทยักษ์ใหญ่ระดับ Tier 1 บางรายจึงเริ่มนำระบบมุมมองแบบพาโนรามา 360 องศามาใช้งานในตลาด ยกตัวอย่างเช่น ก่อนหน้านี้ Continental ได้ประกาศเปิดตัวระบบกล้องหลายตัวที่ประกอบด้วยกล้องสี่ตัวและหน่วยควบคุมกลาง นอกจากความสามารถในการมองเห็นแบบพาโนรามา 360 องศาแล้ว ระบบนี้ยังมีฟังก์ชันต่างๆ เช่น การจดจำป้ายจราจรและสัญญาณไฟจราจรอีกด้วย
ปัจจุบันฟังก์ชันมุมมองภาพพาโนรามา 360° กำลังได้รับการยกระดับจาก 2 มิติเป็น 3 มิติ ข้อมูลภาพจะถูกเก็บรวบรวมโดยกล้องฟิชอายสี่ตัวที่ติดตั้งไว้ด้านหน้า ด้านหลัง ด้านซ้าย และด้านขวาของรถยนต์ หลังจากประมวลผลรอยต่ออย่างละเอียดแล้ว จะถูกนำมาต่อกันเป็นแบบจำลองตาข่ายพื้นผิว 3 มิติทั้งหมด จากนั้นทำการประมวลผลความบิดเบี้ยวและปรับสมดุลสีตามมุมมองภาพที่เลือกไว้ และสุดท้ายจะสร้างภาพพาโนรามาแบบเบิร์ดอาย 360° เพื่อแสดงบนหน้าจอควบคุมส่วนกลางขนาดใหญ่ได้อย่างชัดเจนและราบรื่น
ผู้ขับขี่สามารถตรวจสอบตำแหน่งรถยนต์ คนเดินถนนโดยรอบ และสิ่งกีดขวางได้อย่างชาญฉลาดผ่านจอควบคุมกลางขนาดใหญ่ ขับรถอย่างปลอดภัยบนถนนที่ซับซ้อน หรือจอดรถในโรงรถ และลดความเสี่ยงของอุบัติเหตุ เช่น รอยขีดข่วนและการชนกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ
โซลูชันมุมมองภาพพาโนรามา 360° ของ Rockchip RK3588M มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:
-
ภาพ: Rockchip NPU ในตัวพร้อมพลังการประมวลผลอันแข็งแกร่ง: ผสานรวม NPU 6TOPS ที่พัฒนาขึ้นเอง มอบพลังการประมวลผล AI ที่เหนือชั้น
- การต่อกล้องมุมกว้างขนาดใหญ่แบบไร้รอยต่อ: รองรับการต่อกล้อง 4 ช่อง 6 ช่อง และ 8 ช่อง เพื่อตอบสนองสถานการณ์การใช้งานต่างๆ
- ใช้เทคโนโลยีการต่อแบบไร้รอยต่อเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีกว่า
- ตัวถังแบบมุมมอง: แจ้งเตือนให้หลีกเลี่ยงหลุมบำรุงรักษา หลุมบ่อ และถนนขรุขระ ทำให้การขับขี่ปลอดภัยยิ่งขึ้น
- การสนับสนุนเดิม: จัดเตรียมซอฟต์แวร์เครื่องมือสอบเทียบและการสอบเทียบพารามิเตอร์ที่แม่นยำ
ที่น่าสังเกตคือโซลูชันมุมมองภาพพาโนรามา 360° ของ Rockchip RK3588M ได้รวมเอาอัลกอริทึมมุมมองรอบทิศทาง 360° ไว้ด้วย ซึ่งสามารถเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ภาพความละเอียด 8K ได้ ด้วยการจับภาพเซ็นเซอร์ภาพความละเอียดสูงและอัลกอริทึมการมองเห็นอัจฉริยะ ทำให้สามารถแสดงสภาพแวดล้อมภายนอกบนหน้าจอรถยนต์แบบเรียลไทม์ ส่งผลให้ผู้ขับขี่รับรู้สภาพแวดล้อมโดยรอบได้ดีขึ้น
มุ่งสู่สถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้ารุ่นต่อไป
ปัจจุบัน OEM ต่างๆ รวมถึง Volkswagen, Great Wall และ BYD กำลังเตรียมพร้อมสำหรับสถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้าแบบรวมศูนย์แห่งยุคหน้า องค์กรขนาดใหญ่ พลังการประมวลผล SoC จึงกลายเป็น ไฮไลท์สำคัญสำหรับรถรุ่นใหม่ๆ ของบริษัทรถยนต์ชั้นนำ
ภาคอุตสาหกรรมยอมรับว่าด้วยการพัฒนาอย่างค่อยเป็นค่อยไปของ ADAS และระบบอัตโนมัติ อุตสาหกรรมไม่เพียงแต่จะต้องมีพลังการประมวลผลสูงเท่านั้น แต่ยังต้องมีความสามารถในการประมวลผลภาพและการประมวลผลเครือข่ายประสาทเพื่อควบคุมการทำงานของโซลูชันยานยนต์อัจฉริยะอีกด้วย
RK3588M เป็น SOC รุ่นเรือธงของ Rockchip ที่ใช้สถาปัตยกรรมขั้นสูงขนาด 8 นาโนเมตร ซีพียูแบบ Octa-core (Quad-core A76 + Quad-core A55) ความถี่หลักของคอร์ใหญ่คือ 2.1GHz และความถี่หลักของคอร์เล็กคือ 1.7GHz มีตัวแปลงสัญญาณวิดีโอ/จอแสดงผล 8K อินเทอร์เฟซการแสดงผลเจ็ดหน้าจอแบบเนทีฟ 6 Tops NPU, ไฮเปอร์ไวเซอร์ QNX, Type-C แบบ 2 ทางเนทีฟ, ISP คู่ 16M และคุณสมบัติกล้องสูงสุด 28 ทิศทาง นิยมใช้ในรถยนต์อัจฉริยะและผลิตภัณฑ์ ADAS เป็นหลัก
ชิป RK3588M ตัวเดียวสามารถรองรับการขับขี่ด้วยระบบช่วยเหลือกล้องหลายตัว ADAS/DMS/BSD/APA และสามารถขับเคลื่อนหน้าจอหลายจอพร้อมกันได้
เปิดตัวโซลูชันยานยนต์อัจฉริยะ “one-SoC multi-screen” โดย Rockchip RK3588M ที่ใช้ SoC ตัวเดียวนั้นใช้ RK3588M เพื่อควบคุมหน้าจอต่างๆ พร้อมกันหลายหน้าจอ เช่น ระบบอินโฟเทนเมนต์ในรถยนต์ แผงหน้าปัด LCD กระจกมองหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์ และหน้าจอพนักพิงศีรษะด้านหลัง ซึ่งสร้างระบบเครือข่ายที่น่าเชื่อถือและอัจฉริยะ และมอบประสบการณ์แบบโต้ตอบที่ค่อนข้างเป็นธรรมชาติพร้อมความรู้สึกถึงเทคโนโลยีให้กับผู้ใช้
นอกจากนี้ Rockchip RK3588M ยังสามารถมอบฟังก์ชันมุมมองแบบไดนามิกสูงสุด 6 ฟังก์ชันเพื่อสลับโดยตรงบนหน้าจอควบคุมกลางขนาดใหญ่ได้ รวมถึง มุมมองด้านบนแบบฟิชอายด้านหน้า มุมมองด้านหลังแบบ 3 มิติ มุมมองด้านบนแบบซ้าย-2 มิติ มุมมองด้านบนแบบขวา-2 มิติ มุมมองด้านบนแบบซ้ายและขวาแบบ 2 มิติ และรอบทิศทางแบบ 3 มิติ
ในปัจจุบัน Rockchip RK3588M ได้รับการยอมรับจากพันธมิตรมากมายและจะถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในรุ่นในอนาคต
เครดิตภาพ: รูปภาพทั้งหมดที่แสดงเป็นกรรมสิทธิ์ของ Rockchip และให้มาเพื่อการใช้งานของสื่อเท่านั้น
