Kampuni ya Uholanzi inafanya kazi katika kupunguza uzalishaji wa mazingira katika njia za maji za ndani. Toni van Meegen umba PortLiner wakati Paris Mkataba ilianza kutumika mnamo 2015. Alitambua kuwa nyakati zilikuwa zikibadilika kuelekea ulimwengu wa mazingira zaidi.
Sehemu ya Mkataba wa Paris ilikuwa kwa serikali ulimwenguni kufanya kazi katika kuifanya sekta nzima ya uchukuzi kuwa kijani kibichi. Kwa hivyo van Meegen aliamua kutoa suluhisho lake mwenyewe kuhusu mchakato wa usafirishaji wa kijani kibichi.
Mchango wa Uholanzi
Mamlaka nchini Uholanzi yanafanya kazi kwa a Mpango wa Kijani zinazohusiana haswa na sekta ya njia ya maji ya bara. Serikali tayari imechapisha Hali ya Hewa Makubaliano katika 2018, ambayo inawakilisha sera ya hali ya hewa ya Uholanzi kwa miaka ifuatayo. Inazingatia malengo maalum ya CO2 ya 2030 na 2050, na kutenga "malengo-madogo" maalum kwa sehemu anuwai za uchumi, pamoja na usafirishaji.
Kwa kuzingatia hilo, van Meegen, Mkurugenzi Mtendaji wa Kampuni ya Van Meegen (VMGoC) ameamua kutumia maarifa na uzoefu wake katika tasnia ya baharini, usimamizi wake, na usafirishaji wa ndani, kugeuza njia za maji za ndani kuwa "kijani".
Suluhisho la PortLiner
Suluhisho lake ni pamoja na kuanzishwa kwa 100% ya vyombo vya bure vya CO2. Kulingana na kampuni hiyo, teknolojia mpya ya betri ya umeme ya PortLiner inayoitwa E-Powerbox na matumizi maalum ya usafirishaji wa meli katika usafirishaji wa kontena la bara ni suluhisho bora kuliko njia zingine mbichi za kijani kibichi. Njia mbadala maarufu kwa sasa ni pamoja na Gesi Asili iliyokatwa (kwa meli kubwa), mseto (umeme wa dizeli), injini zilizoboreshwa na mafuta na matibabu ya bomba la mwisho, na injini za Euro VI.
Meli sasa ina aina mbili za meli: EC52-1 na EC110. EC52-1 ni meli ndogo, yenye kusudi nyingi kwa usafirishaji wa wakati mmoja wa wingi na vyombo. Inayo hull mbili na mfumo mzuri wa ballast kwa urambazaji na upakiaji / upakuaji mizigo. Pia ina mfumo wa kisasa wa kusafirisha, na gurudumu linalosonga juu, chini, na kurudi nyuma ili kuwezesha majahazi.
Wakati huo huo, EC110 inashikilia E-Powerboxes zake nne chini ya nyumba ya magurudumu, ikitoa uwezo wa 8% zaidi kwa makontena. Hizi E-Powerboxes hutoa jumla ya eneo la vitendo la angalau masaa 14 ambayo inaruhusu meli kufunika kwa urahisi hata korido za Rotterdam / Antwerp / Duisburg.
Kwa mipango ya siku zijazo, kampuni hiyo haijamalizika. Tayari inafanya kazi kwa mchanganyiko wa suluhisho la betri na haidrojeni kwa usafirishaji hata kijani kibichi.
YouTube: Maabara ya umeme wa PortLiner Barge Omega
Kwa kubofya cheza, unakubali za YouTube Masharti ya Huduma na Sera ya faragha. Data inaweza kushirikiwa na YouTube/Google.
Sifa za picha: huduma picha imechukuliwa na Daniel van den Berg.
chanzo: PortLiner / Mkutano wa Mfumo wa Umoja wa Mataifa juu ya Mabadiliko ya Tabianchi / Mikataba ya Kijani
Ilani ya uhariri: Picha ya huduma haihusiani moja kwa moja na ripoti. Picha hii imechaguliwa kwa sababu ya ukosefu wa vifaa vya habari kutoka PortLiner.
