Железнодорожные сети - отличный способ путешествовать по огромным территориям страны или даже по нескольким за раз. Однако есть несколько вещей, которые их беспокоят. Они могут быть дорогостоящими в эксплуатации, не всегда эффективными и известны тем, что для достижения своих целей используют много ископаемого топлива. Тем не менее, это отличный способ доставить сотни людей одновременно к месту назначения. Итак, самый большой вопрос: как их можно улучшить?
Текущее мышление - это Hydrails. Термин Hydrail относится к любому поезду, который работает на водороде в качестве топлива, а не на дизельном или другом ископаемом топливе. Каждый поезд будет выводить только воду, а не загрязняющие вещества, убивающие озон, которые производятся сегодня дизельными поездами. Это значительно сократит выбросы, не говоря уже о том, чтобы сделать их более экологичными, поскольку этот вид топлива не зависит от ограниченных запасов нефти, которые есть в сегодняшнем мире.
Он должен оставаться зеленым на протяжении всего жизненного цикла.
Часто проекты такого типа наталкиваются на проблемы с эффективностью, однако производительность и стоимость Hydrail очень похожи на производительность и стоимость существующих поездов, которые у нас есть сегодня. Коммутатор не обязательно сэкономил бы деньги, но он означал бы лучшую среду, если бы они широко использовались.
Проекты Hydrail, вероятно, откроют быстрое и эффективное путешествие для больших групп стран, которые в настоящее время отключены от городской суеты. В настоящее время они вынуждены полагаться на медленный, дорогостоящий и зачастую ненадежный транспорт в рамках существующих железнодорожных сетей. Hydrails позволит скоростным поездам более частый доступ в эти районы, не говоря уже об открытии возможностей для большей сельской жизни.
Он уже работает в сельской Германии
В настоящее время в Германии работает прототип, и пассажиры могут совершать поездки между Куксхафеном, Бремерхафеном, Бремерверде и Букстехуде. Сам поезд называется Coradia iLint и был первоначально разработан Alstom к концу 2018 года они планируют строительство новых линий в других странах. Водород вырабатывается ветряной турбиной, что обеспечивает экологичность всего оборудования.
Также интересно: Водородные топливные элементы для вашего смартфона
Другие страны также планируют развернуть Hydrails в ближайшем будущем, и несколько крупных проектов должны быть завершены в ближайшие годы. Одним из таких проектов является транзитная система легкорельсового транспорта в Кучинге в Малайзии, которая к 2024 году должна состоять из парка поездов, полностью работающих на водороде.
Это определенно большой шаг вперед в поисках экологически чистых железных дорог. Хотя есть очень веские аргументы в пользу электропоездов, это возможно только в не сельских районах, и их невозможно будет запустить в странах третьего мира при нынешних обстоятельствах. Следовательно, водород является более жизнеспособным решением для этих областей.
Другая проблема, с которой может столкнуться электричество, - это в первую очередь его генерация. Электрические железные дороги являются более экологически чистыми только в том случае, если электроэнергию можно производить методами, которые не полагаются на сжигание ископаемого топлива или использование ядерных источников, что пока не везде возможно. Таким образом, хотя это был бы более эффективный источник энергии, к сожалению, его нельзя было использовать где угодно и где угодно.
С учетом того, что несколько крупных проектов уже находятся в стадии реализации, и при поддержке правительств, это определенно захватывающее время в мире Hydrails.
YouTube: Как работает водородный поезд Coradia iLint? (Альстом)
Нажимая кнопку воспроизведения, вы соглашаетесь с YouTube Условия Предоставления Услуг и Персональные данные. Данные могут быть переданы YouTube/Google.
Фото: изображения были сделаны Линус Фоллерт.
Источник: Alstom пресс-релизе
