Według Agencji Ochrony Środowiska w USA transport odpowiada za 27% całkowitej emisji gazów cieplarnianych w kraju, z czego 83% pochodzi z ruch drogowy.
W ostatnich latach, pojazdy elektryczne (EV) zostały przedstawione jako rozwiązanie. Ale czy jest to lepsze dla klimatu, czy to tylko szum medialny?
https://twitter.com/ProjetoSamps/status/1077897537904934912
Ślad węglowy pojazdów elektrycznych w produkcji
Produkcja pojazdu elektrycznego wiąże się z większą emisją dwutlenku węgla niż samochód z silnikiem spalinowym (ICE). Przechodzi prawie ten sam proces, z wyjątkiem dodatkowej produkcji akumulatorów litowo-jonowych do pojazdów elektrycznych.
Lit jest minerałem, a jego proces wydobywczy obejmuje spalanie paliw kopalnych w celu wydobycia litu do podziemnych zbiorników solanki. Globalny lit roczna produkcja podniesiony do prawie 100,000 2021 ton metrycznych w 15 r., podczas gdy każda tona litu emituje 2 ton COXNUMX. To sprawia, że emisje gazów cieplarnianych z produkcji EV są prawie dwukrotnie wyższe niż w przypadku samochodów ICE.
Kolejnym problemem związanym z pojazdami elektrycznymi jest źródło energii do ładowania. Czy całe stacje ładowania wytwarzają energię z? odnawialnych źródła? W USA energia odnawialna Rachunki za 20% całkowitej produkcji energii. Dlatego istnieje 80% szans na to, że energia dla EV pochodzi z elektrowni węglowych lub gazowych. To sprawia, że cała koncepcja energii odnawialnej stojąca za pojazdami elektrycznymi jest wątpliwa.
".@Sensschumer.Propozycja pojazdu elektrycznego to kreatywne i rozsądne podejście, które miałoby znaczący wpływ na kryzys emisji gazów cieplarnianych w Ameryce”. przez @Stevenacohen https://t.co/gMlaNR2e2n pic.twitter.com/kUKSHJkbCW
— Columbia Climate School (@columbiaclimate) 30 października 2019 r.
Pojazdy elektryczne mają mniejszy ślad węglowy w całym cyklu życia
Ponieważ pojazdy elektryczne wymagają zasilania z akumulatora, samochody ICE wymagają benzyny z wydobycia ropy naftowej. Na calym swiecie, produkcji ropy wynosi 90 mln baryłek dziennie, z czego prawie 45% to benzyna. Tak duży proces wydobycia i rafinacji ropy naftowej pozostawia mnóstwo śladów węglowych, a tutaj mówimy o miliardach ton metrycznych rocznie.
Jeśli chodzi o ustalenie, czy pojazdy elektryczne są lepsze dla klimatu, czy nie, musimy obliczyć emisje dwutlenku węgla w cyklu życia pojazdów elektrycznych i samochodów ICE. Jeśli chodzi o produkcję, przeciętny samochód ICE ma prawie połowę śladu węglowego niż pojazdy elektryczne. Na dłuższą metę, jeśli samochód elektryczny jest ładowany z odnawialnego źródła energii, nie emituje CO2, podczas gdy przeciętny samochód ICE ma 4.6 tony COXNUMX. emisja rocznie, nie mówiąc już o procesie wydobycia i rafinacji ropy naftowej.
Nawet jeśli samochód elektryczny ładuje się na paliwo kopalne, ma ponad dwukrotnie większą wydajność niż samochód ICE. Podsumowując, nawet najgorszy EV ma połowę śladu węglowego w cyklu życia niż wydajny samochód ICE, co sprawia, że EV są lepsze dla klimatu.
Zdjęcie: funkcja obraz została podjęta przez Adelin Grigorescu.
Źródła: EPA / EPA / Statista / EIA / Statista / EPA
