Dla mnie magnetyzm zawsze miał magiczny charakter. Pomiędzy ciągłym wskazywaniem kompasu na północ a wyciąganiem metali, zawsze wydawało się to czymś wyjętym z książki fantasy. Jest jednak jedna rzecz, którą magnetyzm może zrobić, a która wydaje się jeszcze bardziej magiczna – lewitacja, zjawisko, w którym obiekt wydaje się przeciwstawiać grawitacji i po prostu unosić się w powietrzu. Dziś lewitacja magnetyczna może być kluczem do zmiany branży kolejowej m.in Nevomo na czele.
Technologia MagRail
Pociągi są dostępne w różnych prędkościach i rozmiarach. Korzystają z nich jednak najszybsi jak dotąd Maglev. Technologia ta opiera się na magnesach umieszczonych zarówno na podwoziu pociągu, jak i na specjalistycznych szynach, tworząc aktywną lewitację.
Pociągi Maglev są bardzo szybkie ze względu na brak tarcia i przyjazność dla środowiska, ale ich wdrożenie i utrzymanie są wysokie. Tylko Japonia, Korea Południowa i Chiny skorzystaj z nich już dziś. W przypadku reszty świata, aby obniżyć koszty, musieliśmy zadowolić się mniej szybkimi i nieekologicznymi pociągami. To tutaj Nevomo's Technologia MagRail wchodzi.
MagRail firmy Nevomo ma na celu wprowadzenie innowacji w ultraszybkich pociągach bez usuwania starych szyn. Zainspirowany przez Hyperloop Elona Muska koncepcji i można ją z nią zintegrować, technologia ta stanowi po prostu unowocześnienie istniejącej infrastruktury.
Testowanie pociągu
Nevomo był skutecznie w stanie wykonać pierwszą na świecie lewitację pociągu za pomocą MagRail nad istniejącą infrastrukturą. Ta demonstracja, przeprowadzona w rodzinnym kraju startupu, w Polsce, ma ogromną wartość dla branży transportu kolejowego. Pokazało, że technologia ma wszystkie zalety Maglev. Obejmuje to bycie zeroemisyjnym i ultraszybkim, z potencjalną prędkością ponad 550 km/h.
Poza tym nie wiązało się to z budową dla niego nowej infrastruktury, co oznacza znaczną redukcję kosztów, w przeciwieństwie do MagLeva. Firma obiecuje świat, w którym pociągi stanowią bezpośrednie wyzwanie dla transportu lotniczego, a klienci będą mogli odbywać jednodniowe wycieczki na terenie całej UE.
Dyrektor generalny i współzałożyciel Nevomo, Przemek Ben Paczek, skomentował, że „Technologia MagRail to nie tylko wizja przyszłości; to namacalne rozwiązanie na dziś.” Jednakże prof. dr Dirk Rompf, posiadający rozległe doświadczenie branżowe w zakresie nadzorowania projektów wymagających dużej prędkości, zauważył, że branża jest oporna na innowacje i homologacja będzie stanowić przeszkodę, zwłaszcza transgraniczną. Jednak biorąc pod uwagę korzyści, jakie może przynieść ta technologia, możemy tylko czekać na komercjalizację MagRail w 2024 roku.
Źródło zdjęcia: Wszystkie pokazane zdjęcia są własnością Nevomo i zostały udostępnione do użytku prasowego.
Źródło: Departament Energii USA / Brytyjski
