Magnetisme for meg har alltid hatt en magisk følelse. Mellom å peke kompasset vårt alltid nordover og å trekke metaller, virket det alltid som noe fra en fantasybok. Det er imidlertid én ting magnetisme kan gjøre som virker enda mer magisk - levitasjon, et fenomen der objektet ser ut til å trosse tyngdekraften og bare svever i luften. I dag kan magnetisk levitasjon være nøkkelen til å endre jernbanebransjen, med Nevomo ved roret.
MagRail-teknologi
Tog kommer i forskjellige hastigheter og størrelser. De raskeste til dags dato, dra nytte av Maglev. Denne teknologien er avhengig av magneter plassert både på understellet til toget og på de spesialiserte skinnene, og skaper aktiv levitasjon.
Maglev-tog er veldig raske på grunn av mangel på friksjon og miljøvennlighet, men til en høy kostnad å implementere og vedlikeholde. Bare Japan, Sør-Korea og Kina bruke dem i dag. For resten av verden måtte vi nøye oss med de mindre raske og ikke miljøvennlige togene for å kutte kostnader. Det er her Nevomo er MagRail-teknologi går inn.
Nevomos MagRail har som mål å bringe innovasjonene til ultrahøyhastighetstog uten å forkaste de gamle skinnene. Inspirert av Elon Musks Hyperloop konseptet og integrert med det, teknologien er rett og slett en oppgradering til eksisterende infrastruktur.
Tester toget
Nevomo var vellykket i stand til å utføre verdens første toglevitasjon med MagRail over eksisterende infrastruktur. Denne demonstrasjonen, utført i oppstartens hjemland Polen, er av betydelig verdi for feltet jernbanetransport. Det viste at teknologien kommer med alle fordelene til Maglev. Dette inkluderer å være nullutslipp og ultrarask, med en potensiell hastighet på over 550 km/t.
Bortsett fra det innebar det ikke å bygge ny infrastruktur for det, noe som betyr at det er en betydelig kostnadsreduksjon, i motsetning til MagLev. Firmaet lover en verden der tog direkte utfordrer lufttransport, med kunder som kan dra på dagsturer innenfor hele EU.
Nevomo CEO og medgründer Przemek Ben Paczek kommenterte at "MagRail-teknologi er ikke bare en visjon for fremtiden; det er en konkret løsning for i dag.» Prof. Dr. Dirk Rompf, som kommer med en omfattende bransjebakgrunn for å føre tilsyn med høyhastighetsprosjekter, bemerket imidlertid at industrien er motstandsdyktig mot innovasjon og at det vil være et hinder for å homologere spesielt grenseoverskridende. Men med fordelene denne teknologien kan gi, kan vi bare vente på at MagRail kommersialiseres i 2024.
Fotokreditt: Alle viste bilder eies av Nevomo og har blitt gitt til pressebruk.
kilde: US Department of Energy / British
