Sebuah syarikat Belanda sedang berusaha mengurangkan pelepasan persekitaran di jalan air dalam. Ton van Meegen diwujudkan PortLiner apabila Perjanjian Paris berkuat kuasa pada tahun 2015. Dia menyedari bahawa zaman telah berubah ke arah dunia yang lebih ekologi.
Sebahagian dari Perjanjian Paris adalah bagi pemerintah di seluruh dunia untuk berusaha menjadikan keseluruhan sektor pengangkutan lebih hijau. Oleh itu van Meegen memutuskan untuk menawarkan penyelesaiannya sendiri mengenai proses penghantaran yang lebih hijau.
Sumbangan Belanda
Pihak berkuasa di Belanda sedang mengusahakan a Green Deal berkaitan secara khusus dengan sektor jalan air dalam. Kerajaan telah menerbitkan Iklim Perjanjian pada tahun 2018, yang mewakili dasar iklim Belanda untuk tahun-tahun berikutnya. Ia memfokuskan pada sasaran CO2 khusus untuk 2030 dan 2050, dan memperuntukkan "sub-sasaran" khas untuk pelbagai segmen ekonomi, termasuk pengangkutan.
Dengan pemikiran ini, van Meegen, Ketua Pegawai Eksekutif Van Meegen Group of Companies (VMGoC) telah memutuskan untuk menggunakan pengetahuan dan pengalamannya dalam industri bahari, pengurusannya, dan perkapalan darat, untuk mengubah jalan air dalam negeri menjadi "hijau".
Penyelesaian PortLiner
Penyelesaiannya merangkumi pengenalan kapal berkuasa 100% bebas CO2. Menurut syarikat itu, teknologi bateri elektrik elektrik PortLiner baru yang disebut E-Powerbox dan aplikasi khusus untuk penggerak kapal dalam penghantaran kontena darat adalah penyelesaian yang lebih baik daripada alternatif separa hijau yang lain. Alternatif yang paling popular ketika ini termasuk Gas Asli Cecair (untuk kapal yang lebih besar), hibrid (diesel-elektrik), enjin dioptimumkan bahan bakar dengan rawatan akhir paip, dan enjin Euro VI.
Armada ini mempunyai dua jenis kapal: EC52-1 dan EC110. EC52-1 adalah kapal pelbagai guna yang lebih kecil untuk pengangkutan pukal dan kontena serentak. Ia mempunyai lambung ganda dan sistem pemberat pintar untuk kestabilan navigasi dan pemuatan / pemunggahan. Ia juga memiliki sistem baling-baling moden, dan ruang roda yang bergerak ke atas, ke bawah, dan ke belakang untuk menggerakkan tongkang.
Sementara itu, EC110 memegang empat kotak E-Power di bawah ruang roda, memberikan kapasiti 8% lebih banyak untuk kontena. Kotak E-Power ini memberikan radius tindakan sekurang-kurangnya 14 jam yang membolehkan kapal menutup dengan mudah walaupun koridor Rotterdam / Antwerp / Duisburg.
Mengenai rancangan untuk masa depan, syarikat ini masih belum selesai. Ia telah menggunakan kombinasi larutan bateri dan hidrogen untuk penghantaran yang lebih hijau.
YouTube: PortLiner elektrik Barge Omega Architects
Dengan mengklik main, anda bersetuju menerima YouTube Syarat Perkhidmatan dan Polisi Privasi. Data boleh dikongsi dengan YouTube/Google.
Kredit gambar: Ciri gambar telah diambil oleh Daniel van den Berg.
sumber: PortLiner / Konvensyen Rangka Kerja Bangsa-Bangsa Bersatu mengenai Perubahan Iklim / Tawaran Hijau
Notis editorial: Gambar ciri tidak berkaitan langsung dengan laporan. Gambar ini telah dipilih kerana kekurangan bahan akhbar dari PortLiner.
