ການສະກົດຈິດສໍາລັບຂ້ອຍມີຄວາມຮູ້ສຶກ magical ກັບມັນສະເຫມີ. ລະຫວ່າງການຊີ້ເຂັມທິດຂອງພວກເຮົາໄປທາງທິດເໜືອ ແລະດຶງໂລຫະ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນບາງສິ່ງຈາກປຶ້ມຈິນຕະນາການສະເໝີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ແມ່ເຫຼັກສາມາດເຮັດໄດ້ທີ່ເບິ່ງຄືວ່າ magic ຫຼາຍ - levitation, ປະກົດການທີ່ວັດຖຸປະກົດວ່າຕ້ານກັບແຮງໂນ້ມຖ່ວງແລະພຽງແຕ່ລອຍຢູ່ໃນອາກາດ. ໃນມື້ນີ້, levitation ແມ່ເຫຼັກອາດຈະເປັນກຸນແຈໃນການປ່ຽນແປງອຸດສາຫະກໍາທາງລົດໄຟ, ກັບ ເນໂວໂມ ຢູ່ helm ໄດ້.
ເຕັກໂນໂລຊີ MagRail
ລົດໄຟມາໃນຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຂະຫນາດ. ໄວທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກ Maglev. ເທກໂນໂລຍີນີ້ອີງໃສ່ແມ່ເຫຼັກທີ່ວາງໄວ້ທັງ undercarriage ຂອງລົດໄຟແລະ rails ພິເສດ, ການສ້າງ levitation ການເຄື່ອນໄຫວ.
ລົດໄຟ Maglev ແມ່ນໄວຫຼາຍເນື່ອງຈາກການຂາດຄວາມຂັດແຍ້ງແລະຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແຕ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງໃນການປະຕິບັດແລະຮັກສາ. ເທົ່ານັ້ນ ຍີ່ປຸ່ນ, ເກົາຫຼີໃຕ້, ແລະຈີນ ໃຊ້ພວກມັນໃນມື້ນີ້. ສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂລກ, ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ຕົກລົງສໍາລັບລົດໄຟໄວຫນ້ອຍແລະບໍ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ Nevomo's ເຕັກໂນໂລຊີ MagRail ເຂົ້າ.
MagRail ຂອງ Nevomo ມີຈຸດມຸ່ງຫມາຍທີ່ຈະນໍາເອົາການປະດິດສ້າງຂອງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ultra ໂດຍບໍ່ມີການຖິ້ມລົດໄຟເກົ່າ. ແຮງບັນດານໃຈໂດຍ Hyperloop ຂອງ Elon Musk ແນວຄວາມຄິດແລະປະສົມປະສານກັບມັນ, ເຕັກໂນໂລຢີພຽງແຕ່ເປັນການຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຢູ່.
ການທົດສອບລົດໄຟ
Nevomo ແມ່ນ ສົບຜົນສໍາເລັດ ສາມາດດໍາເນີນການ levitation ລົດໄຟຄັ້ງທໍາອິດຂອງໂລກກັບ MagRail ໃນໄລຍະໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ການສາທິດນີ້, ດໍາເນີນຢູ່ໃນປະເທດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂປແລນ, ແມ່ນມີຄຸນຄ່າທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ. ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມາພ້ອມກັບຂໍ້ດີທັງຫມົດຂອງ Maglev. ນີ້ລວມມີການເປັນສູນການປ່ອຍອາຍພິດແລະໄວທີ່ສຸດ, ທີ່ມີຄວາມໄວສູງກວ່າ 550 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນບໍ່ໄດ້ມີການກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງພື້ນຖານໃຫມ່ສໍາລັບມັນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນເປັນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ບໍ່ເຫມືອນກັບ MagLev. ບໍລິສັດ ສັນຍາກັບໂລກທີ່ລົດໄຟທ້າທາຍການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໂດຍກົງ, ໂດຍລູກຄ້າສາມາດເດີນທາງໃນມື້ດຽວພາຍໃນ EU ທັງຫມົດ.
CEO ຂອງ Nevomo ແລະຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງ Przemek Ben Paczek ໃຫ້ຄໍາເຫັນວ່າ "ເຕັກໂນໂລຢີ MagRail ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນວິໄສທັດສໍາລັບອະນາຄົດ; ມັນເປັນການແກ້ໄຂທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນສໍາລັບມື້ນີ້." ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສາດສະດາຈານ Dirk Rompf, ມາພ້ອມກັບພື້ນຖານອຸດສາຫະກໍາຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງການຄຸ້ມຄອງໂຄງການຄວາມໄວສູງ, ສັງເກດເຫັນວ່າອຸດສາຫະກໍາແມ່ນທົນທານຕໍ່ກັບນະວັດຕະກໍາແລະມັນຈະເປັນອຸປະສັກທີ່ຈະ homologate ໂດຍສະເພາະຂ້າມຊາຍແດນ. ແຕ່ດ້ວຍຜົນປະໂຫຍດທີ່ເທກໂນໂລຍີນີ້ສາມາດນໍາມາໄດ້, ພວກເຮົາສາມາດລໍຖ້າໃຫ້ MagRail ເປັນການຄ້າໃນປີ 2024 ເທົ່ານັ້ນ.
ເຄຣດິດຮູບ: ຮູບພາບທີ່ສະແດງທັງຫມົດແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Nevomo ແລະໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຫນັງສືພິມ.
ທີ່ມາ: ພະແນກພະລັງງານສະຫະລັດ / Britannica
