나에게 자력은 항상 마법 같은 느낌을 주었습니다. 나침반을 항상 북쪽으로 향하게 하는 것과 금속을 당기는 것 사이에서 그것은 항상 환상의 책에서 나오는 것 같았습니다. 그러나 자기가 할 수 있는 것 중 훨씬 더 마법처럼 보이는 일이 하나 있습니다. 공중 부양은 물체가 중력을 무시하고 공중에 떠 있는 것처럼 보이는 현상입니다. 오늘날 자기 부상은 철도 산업을 변화시키는 열쇠가 될 수 있습니다. 네보모 조타.
MagRail 기술
열차는 속도와 크기가 다양합니다. 하지만 현재까지 가장 빠른 것들은 다음을 활용합니다. 자기 부상. 이 기술은 열차의 하부 구조와 특수 레일에 배치된 자석을 사용하여 활성 공중 부양을 생성합니다.
자기부상열차는 마찰이 없고 친환경적이어서 매우 빠르지만, 구현 및 유지 비용이 많이 듭니다. 오직 일본, 한국, 중국 오늘 사용해 보세요. 나머지 세계에서는 비용 절감을 위해 속도가 느리고 친환경적이지 않은 열차에 만족해야 했습니다. 네보모가 있는 곳은 바로 이곳이다. MagRail 기술 들어간다.
Nevomo의 MagRail은 오래된 레일을 버리지 않고 초고속 열차의 혁신을 가져오는 것을 목표로 합니다. 에서 영감을 받다 엘론 머스크의 하이퍼루프 개념이 명확하고 통합 가능하므로 이 기술은 단순히 기존 인프라를 업그레이드하는 것입니다.
열차 테스트
네보모는 성공적으로 MagRail을 이용해 기존 인프라 위에서 세계 최초의 열차 공중부양을 수행할 수 있습니다. 스타트업의 모국인 폴란드에서 진행된 이번 시연은 철도 운송 분야에서 상당한 가치를 지닙니다. 이는 이 기술이 자기부상열차의 모든 장점과 함께 제공된다는 것을 보여주었습니다. 여기에는 배기가스 배출이 전혀 없는 초고속 주행과 잠재적 속도가 550km/h를 넘는 것이 포함됩니다.
그 외에도 새로운 인프라 구축이 수반되지 않았으므로 MagLev와 달리 비용이 크게 절감되었습니다. 그 회사 기차가 항공 운송에 직접 도전하는 세상을 약속하며 고객은 EU 전체 내에서 당일 여행을 떠날 수 있습니다.
Nevomo CEO이자 공동 창업자인 Przemek Ben Paczek은 다음과 같이 말했습니다. “MagRail 기술은 단순한 미래에 대한 비전이 아닙니다. 이는 오늘날의 실질적인 솔루션입니다.” 그러나 고속 프로젝트를 감독하는 폭넓은 업계 배경을 갖고 있는 Dr. Dirk Rompf 교수는 업계가 혁신에 저항하고 있으며 특히 국경 간 승인을 받는 것이 장애물이 될 것이라고 지적했습니다. 하지만 이 기술이 가져올 수 있는 이점으로 인해 MagRail이 상용화되는 2024년까지만 기다릴 수 있습니다.
사진 출처: 표시된 모든 이미지는 Nevomo의 소유이며 언론 사용을 위해 제공되었습니다.
출처: 미국 에너지 부 / 영국의
