Perusahaan Walanda ngupayakake nyuda emisi lingkungan ing jalur banyu darat. Ton van Meegen digawe PortLiner nalika Agreement Paris mulai berlaku ing taun 2015. Dheweke ngerti manawa jamane saya owah dadi jagad sing luwih ekologis.
Bagéyan saka Perjanjian Paris yaiku supaya pamrentah ing saindenging jagad bisa nggarap kabeh sektor transportasi dadi luwih ijo. Dadi van Meegen mutusake nawakake solusi dhewe babagan proses pengiriman sing luwih ijo.
Kontribusi Walanda
Pejabat ing Walanda ngupayakake a Deal Ijo gegandhengan khusus karo sektor saluran air daratan. Pamrentah wis nerbitake Climate Perjanjian ing taun 2018, sing makili kabijakan iklim Walanda sajrone taun-taun sabanjure. Fokus ing target CO2 khusus kanggo 2030 lan 2050, lan dialokasikan "sub-target" khusus kanggo macem-macem segmen ekonomi, kalebu transportasi.
Amarga dipikirake, van Meegen, CEO saka Van Meegen Group of Companies (VMGoC) mutusake nggunakake ilmu lan pengalaman ing industri bahari, manajemen, lan pengiriman darat, kanggo nguripake dalan banyu ing daratan dadi "ijo".
Solusi PortLiner
Solusine kalebu ngenalake 100% kapal bertenaga bebas CO2. Miturut perusahaan kasebut, teknologi batere kabeh-listrik PortLiner anyar sing diarani E-Powerbox lan aplikasi khusus kanggo propulsi kapal ing pengiriman kontainer darat minangka solusi sing luwih apik tinimbang alternatif sebagian ijo liyane. Alternatif sing paling populer saiki kalebu Gas alam Liquefied (kanggo kapal sing luwih gedhe), hibrida (solar-listrik), mesin sing dioptimalake bahan bakar kanthi perawatan pipa akhir, lan mesin Euro VI.
Armada saiki duwe rong jinis kapal: EC52-1 lan EC110. EC52-1 minangka kapal multi-tujuan sing luwih cilik kanggo ngeterake akeh lan kontainer bebarengan. Nduwe hull dobel lan sistem ballast cerdas kanggo navigasi lan loading / unload stabilitas. Uga duwe sistem baling-baling modern, lan omah roda sing obah munggah, mudhun, lan mundur kanggo ngeterake kapal kasebut.
Kangge, EC110 ngemu papat E-Powerbox ing sangisore rodha roda, menehi kapasitas 8% luwih kanggo kontainer. E-Powerboxes kasebut menehi total radius aksi paling ora 14 jam sing ngidini kapal bisa nutupi koridor Rotterdam / Antwerp / Duisburg kanthi gampang.
Minangka rencana kanggo mbesuk, perusahaan isih durung rampung. Wis nggarap kombinasi solusi batere lan hidrogen kanggo pengiriman sing luwih ijo.
YouTube: Arsitek Omega Tongkang listrik PortLiner
Kanthi ngeklik muter, sampeyan setuju karo YouTube Katentuan Pangginaan supados langkung Service lan Kebijakan Privasi. Data bisa dienggo bareng karo YouTube / Google.
Kredit foto: Fitur kasebut gambar wis dijupuk dening Daniel van den Berg.
Source: PortLiner / Konvensi Kerangka Kerja PBB babagan Perubahan Iklim / Tawaran Green
Kabar editorial: Gambar fitur ora ana gandhengane langsung karo laporan kasebut. Gambar iki dipilih amarga ora ana materi pers saka PortLiner.
