Konsep navigasi mobil tanpa driver tanpa pitulung manungsa ing dalan sing nyata wis ora asing maneh. Teknologi kasebut wis digunakake pirang-pirang taun kepungkur, lan meh kabeh pabrikan mobil utama ngupayakake kendharaan nyopir mandiri. Mesthine, durung ana kendaraan duweke konsumen sing bisa nindakake iki, kajaba sampeyan nimbang macem-macem fitur kayata parkir mandiri sing bisa ditindakake sawetara mobil tanpa sopir.
Teknologi kasebut wis dingerteni sawetara wektu, mula ilang faktor kejut. Nanging, kepiye yen wiwit ngomong babagan kendaraan sing bisa mabur ing sadhuwure lemah lan lelungan kanthi kacepetan? Sampeyan bisa ngira kita edan.
Babagan pisanan sing ana ing pikiran nalika ngomong babagan teknologi kaya iki yaiku fiksi papan serang ditampilake ing "Back to the Future II."
Pracaya utawa ora, ana desainer sing wis ngusulake konsep sing pas iki.
Apa Konsep Mobil Kisaran kasebut?
Kendaraan kasebut pancen wis dijenengi Elektrogliss, lan nggunakake udara kompresi kanggo geser ing sadhuwure trotoar. Luwih becik, listrik lan nggunakake sel bahan bakar hidrogen hidrogen 225 kw kanggo energi tinimbang bensin. Iki tegese ramah lingkungan lan hemat energi, saben kendaraan anyar bisa digunakake saiki.
Konsep kasebut minangka ide saka desainer Charles Bombardier, sing tanggung jawab kanggo nggawe luwih saka 150 konsep kendaraan kanthi gaya lan teknologi sing beda-beda. Kanggo rendering visual lan seni konsep, digawe dening Abhishek Roy, pemilik perusahaan desain India Lunatic Koncepts.
Elektrogliss ora duwe rodhane, paling ora ing pangertene tradisional. Didhukung dening papat penggemar duduk sisih, sing ngompa udara ing sangisore pigura kendaraan kanggo nggawe gelembung. Nalika kendaraan lagi obah, para penggemar uga ngrewangi Elektrogliss nyetel gerakan lan arah sing padha karo pendorong ing kapal.
Hawa sing dikompres bakal uwal saka rok loro lan ventilasi sing madhep ing mburi. Ventil mburi bisa dadi poros kiwa lan tengen kanggo mbantu ngindhari arah. Penampilan sing wicaksana, padha karo pipa knalpot ing kendaraan tradisional.
Temenan, iki ora mung konsep ing titik iki lan dudu nuduhake teknologi kerja sing nyata - durung. Nanging ora kabeh pelayaran alus, amarga ana sawetara faktor sing dipercaya Bombardier bisa nyebabake sawetara masalah.
Kekurangan ing Papan Gambar
Kaping pisanan, biaya kendaraan kaya ngono bakal larang, yen ora konyol - lan ora kalebu wektu lan riset sing dibutuhake kanggo nggawe prototipe sing bisa digunakake.
Mungkin sing paling ala yaiku kasunyatan manawa para penggemar ing kendharaan kaya ngono mesthi banter. Nyetir kendharaan sing nggawe swara rame bisa dadi masalah ing wilayah tartamtu.
Pungkasan, biaya umum lan pangopènan sistem udara sing dikompresi bisa dipertanyakan. 76 persen biaya udara sing dikompres - utawa biaya kompresor udara umure - yaiku saka listrik. Ora mesthi ana masalah karo operasi kendharaan listrik, nanging pikirake yen kudu dikenani biaya asring. Sing kudu diisi ulang terus-terusan bisa ngimbangi mupangat lingkungan sing luwih dhisik. Utamane yen kendaraan kasebut diisi liwat kothak listrik tradisional, sing didhukung utamane karo bahan bakar fosil.
Amarga biaya operasional mesthi akeh dhewe, mula ora bisa mbayar biaya pangopènan lan perbaikan sing mesthi larang. Bocor udara, masalah pipa, perubahan saringan, suhu sing ora bisa diramalake lan penggantian perangkat keras kabeh masalah umum sing ana gandhengane karo sistem udara sing dikompresi industri. Ora wajar yen nganggo kendaraan kaya Elektrogliss - sing didhukung dening udara sing dikompres - bakal ndeleng pola lan masalah sing padha.
Isih, ora bisa ditolak janji ing konsep kasebut. Kita kabeh bisa setuju manawa transportasi sing ana ing endi wae pancen apik banget. Mungkin ing sawetara taun, bakal ana solusi sing luwih cocog kanggo sawetara kekurangan sing didhaptar ing kene lan teknologi iki bakal siyap diwiwiti - utawa bisa uga tetep dadi konsep. Mung wektu bakal ngomong.
Foto kredit: Charles Bombardier / Abhishek Roy
