כל שיטות ההובלה מגיעות עם היתרונות והחסרונות שלהן. התחבורה האווירית מציעה דחיפות אך בעלת קיבולת מוגבלת. תחבורה בכביש מגיעה באמצע עם מגבלות עקב תנועה וחוסר יכולת להגיע למקומות מסוימים. הובלה ימית הוא איטי, אבל הוא מהווה בערך 80% מכל הסחר העולמי. העלות-תועלת והיכולת שלו לכלי מטען גדולים הופכים אותו לבחירה המועדפת. אבל מה קורה כאשר העלות-תועלת הזו מתחילה לחסר? לראות את המחסור בכוח אדם מיומן, יםהניווט המרוחק של הופיע.
https://twitter.com/SEAFAR4/status/1650786821029216259
פעילות ימית חסכונית
Seafar היא חברה בלגית המציעה תפעול מרחוק של ספינות בלתי מאוישות או מופחתות צוות. דומים לאלו של מכוניות ללא נהג, הוא עושה שימוש במספר חיישנים ובעזרת בינה מלאכותית, יוצר את הנתיב האופטימלי עבור כלי השיט תוך הימנעות ממכשולים בדרך. המודל תומך בלמידת מכונה, כך שבכל איטרציה, הוא לומד ומייעל בעצמו.
מלבד זאת, קברניטים מורשים בעלי רקורד ארוך של ניווט ימי מתבססים במרכז בקרת החוף של החברה כדי לפקח בבטחה וביעילות על כלי השיט בעת הצורך. בעזרת ניווט מרחוק, מבטיחים ב-Seafar ירידה בזמן הסרק, תוך חיסכון של כ-500 שעות עבודה בשנה. זה גם לוכד נתונים מכלי השיט כדי שהבעלים יוכלו לנתח אותם מאוחר יותר כדי לשפר את היעילות.
https://twitter.com/SEAFAR4/status/1574672227294928900
לאחר הצלחתם בבלגיה, סיפר הקימה שיתופי פעולה שאפשרו להם להגיע גרמניה ו הולנד. בעוד הפרויקט עדיין בשלבים הראשונים שלו, אנחנו יכולים רק לדמיין איך טכנולוגיה זו או דומה יכולה להפוך לסטנדרט בכל מקום בעולם. יכול להיות שאנחנו רוויים יתר על המידה עם חידושי בינה מלאכותית, אבל זה מגיע אחרת. מחירי הובלה ימית היו הראה להשפיע ישירות על האינפלציה ברחבי העולם, וזה הגיוני שכן כל כך הרבה מהסחורות שאנו קונים מועברות בדרך זו.
אנו עשויים להיות בפתחו של עידן חדש עבור תעשיית סחר, כאשר התחבורה הימית נהנית מאוטומציה. בצעדים קטנים, מתרחב לאט ובודק כל היבט, ייתכן ש- Seafar נמצא במשהו שעשוי לעצב מחדש את ההגדרה שלנו לימאות.
יוטיוב: מה בדיוק עושה Seafar? - ים
בלחיצה על "הפעל", הנך מסכים/ה לחוק YouTube תנאי שימוש באתר ו מדיניות פרטיותייתכן שייווצרו שיתוף נתונים עם YouTube/Google.
קרדיט תמונה: התמונה המוצגת היא סמלית ונעשתה על ידי כריסטופר איסק עם Midjourney עבור TechAcute.
מקור: UNCTAD / עולם המונים
