Magnetisme for mig har altid haft en magisk følelse. Mellem at pege vores kompas altid mod nord og trække metaller, virkede det altid som noget ud af en fantasybog. Der er dog én ting magnetisme kan gøre, der virker endnu mere magisk - levitation, et fænomen, hvor objektet ser ud til at trodse tyngdekraften og bare svæver i luften. I dag kan magnetisk levitation være nøglen til at ændre jernbaneindustrien, med Nevomo ved roret.
MagRail teknologi
Tog kommer i forskellige hastigheder og størrelser. De hurtigste, dog til dato, drage fordel af Maglev. Denne teknologi er afhængig af magneter placeret både på togets undervogn og på de specialiserede skinner, hvilket skaber aktiv levitation.
Maglev-tog er meget hurtige på grund af manglen på friktion og miljøvenlighed, men til en høj pris at implementere og vedligeholde. Kun Japan, Sydkorea og Kina bruge dem i dag. For resten af verden måtte vi nøjes med de mindre hurtige og ikke miljøvenlige tog for at reducere omkostningerne. Det er her Nevomo er MagRail teknologi går ind i.
Nevomos MagRail sigter mod at bringe innovationerne fra ultrahøjhastighedstog uden at kassere de gamle skinner. Inspireret af Elon Musks Hyperloop koncept og integrerbar til det, teknologien er simpelthen en opgradering til eksisterende infrastruktur.
Test af toget
Nevomo var succes i stand til at udføre verdens første toglevitation med MagRail over eksisterende infrastruktur. Denne demonstration, udført i startup'ets hjemland Polen, er af væsentlig værdi for jernbanetransportområdet. Det viste, at teknologien kommer med alle fordelene ved Maglev. Dette inkluderer at være nul-emission og ultrahurtig med en potentiel hastighed på over 550 km/t.
Bortset fra det indebar det ikke at bygge ny infrastruktur til det, hvilket betyder, at det er en betydelig reduktion i omkostningerne, i modsætning til MagLev. Virksomheden lover en verden, hvor togene direkte udfordrer lufttransporten, hvor kunderne kan tage på endagsture inden for hele EU.
Nevomo CEO og medstifter Przemek Ben Paczek kommenterede, at "MagRail-teknologi er ikke kun en vision for fremtiden; det er en håndgribelig løsning for i dag.” Prof. Dr. Dirk Rompf, der kommer med en omfattende branchebaggrund for at overvåge højhastighedsprojekter, bemærkede dog, at industrien er modstandsdygtig over for innovation, og at det vil være en hindring at homologere især grænseoverskridende. Men med de fordele, denne teknologi kan give, kan vi kun vente på, at MagRail bliver kommercialiseret i 2024.
Fotokredit: Alle viste billeder ejes af Nevomo og er blevet leveret til pressebrug.
kilde: US Department of Energy / Britannica
