Jernbanenet er fantastiske måder at rejse rundt i store dele af et land eller endda flere ad gangen. Alligevel er der et par ting, der har tendens til at plage dem. De kan være dyre at køre, er måske ikke altid effektive og er kendt for at bruge mange fossile brændstoffer til at nå deres mål. Alligevel er de en fantastisk måde at få hundreder af mennesker ad gangen til deres destinationer. Så det største spørgsmål er, hvordan kan de gøres bedre?
Den nuværende tænkning er Hydrails. Udtrykket Hydrail henviser til ethvert tog, der kører på brint som brændstof i modsætning til diesel eller andre fossile brændstoffer. Hver tog ville kun afgive vand i stedet for de ozondræbende forurenende stoffer, som dieseltogene gør i dag. Dette ville reducere emissionerne uhyre, for ikke at nævne, gøre dem mere bæredygtige, da denne type brændstof ikke er afhængig af den endelige forsyning af olie, vi har i verden i dag.
Det skal forblive grønt gennem hele livscyklussen
Ofte møder disse typer projekter problemer med effektivitetsgevinster, men med en Hydrail er ydeevnen og omkostningerne meget lig de eksisterende tog, vi har i dag. Omskifteren ville ikke nødvendigvis spare penge, men det ville betyde et bedre miljø, hvis de blev brugt i vid udstrækning.
Hydrail-projekter åbner sandsynligvis hurtig og effektiv rejse for store dele af lande, der i øjeblikket er afbrudt fra travlheden i bymiljøer. I øjeblikket skal de stole på langsom, kostbar og alt for ofte upålidelig transport under nuværende jernbanenet. Hydrails ville give hurtigere tog hyppigere adgang til disse områder, for ikke at nævne åbne muligheder for mere levende landdistrikter.
Det kører allerede i landdistrikterne Tyskland
I øjeblikket kører der en prototype i Tyskland, og passagerer er i stand til at tage rejser mellem Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde og Buxtehude. Selve toget er Coradia iLint og blev oprindeligt udviklet af Alstom med yderligere linjer planlagt af dem i andre lande inden udgangen af 2018. Brintet genereres af en vindmølle, hvilket sikrer, at alt forbliver miljøvenligt.
Også interessant: Brintbrændselsceller til din smartphone
Andre lande ønsker også at udrulle Hydrails i den kommende fremtid med flere større projekter, der forventes afsluttet i de kommende år. Et sådant projekt er Kuching Light Rail Transit System i Malaysia, der sigter mod at være lavet af en helt brintdrevet togflåde inden 2024.
Dette er bestemt et massivt skridt foran i søgen efter miljøvenlige jernbaner. Selvom der er et meget godt argument for elektriske tog, ville disse kun være mulige i områder, der ikke er landdistrikter og ville være umulige at køre i tredjelande, som tingene ser ud. Derfor giver brint en mere levedygtig løsning til disse regioner.
Det andet problem, elektricitet kan løbe ind i, er først og fremmest generationen af det. Elektriske jernbaner er kun mere miljøvenlige, hvis strømmen kan produceres ved hjælp af metoder, der ikke er afhængige af afbrænding af fossile brændstoffer eller ved hjælp af nukleare kilder, noget der endnu ikke er muligt overalt. Så selvom det ville være en mere effektiv strømkilde, kunne den bestemt ikke bruges bare hvor som helst og overalt, desværre.
Med flere store projekter, der allerede er i gang, og med opbakning fra regeringer er det bestemt en spændende tid i Hydrails verden.
YouTube: Hvordan fungerer Coradia iLint-brintoget? (Alstom)
Fotokredit: Billederne er taget af Linus Follert.
Kilde: Alstom pressemeddelelse
