Fremtiden for lastbiltransport er automatisering

Six Five Summit 2022 er netop afsluttet, og dag to af den globale virtuelle teknologibegivenhed bragte nogle innovative bilvirksomheder til at tale om fremtiden for lastbilindustrien inden for automatisering. Der er igangværende projekter at bygge elektriske veje der oplader elbilerne på farten eller i hvile. Mange andre kreative ideer og handlinger blev diskuteret ved arrangementet.

En interessant diskussion med stifteren og administrerende direktør for Plus, David Liu, kaster lys over fremtiden for den autonome vognmandsindustri og bekymringerne vedrørende implementeringen af ​​teknologien. Ved arrangementet sagde Liu, at virksomheden arbejder i tæt samarbejde med vognmandssamfundet for at forstå, hvordan den nuværende teknologi kan bruges til at automatisere vognmandsindustrien fuldt ud.

"Det er [trucking er] en industri på billioner af dollars, og det er virkelig spændende at kunne være en del af den teknologiske løsning for at hjælpe med at bringe den teknologi på markedet, som vil hjælpe med at transformere industrien," sagde Liu.

At pleje lastbilfremtiden med automatisering

Antag, at teknologien skal implementeres i den nærmeste fremtid. I så fald, som Liu sagde, er det vigtigt at arbejde tæt sammen med vognmænd og tænke på at lette dem i stedet for at tage dem væk fra dem. I forbindelse med de sikkerhedsproblemer, der er forbundet med denne teknologi, sagde Liu: "Nu, hvad vi gør meget anderledes, er, at vi ser på en kommercialiseringstilgang, der ville være i stand til at fokusere på sikkerhed, der er afgørende for autonom kørselsteknologi for at hjælpe flåder med at håndtere deres smertepunkter i dag. ." Virksomhedens kommercielle produkt hedder Plus Drive, som giver chauffører mulighed for at vælge mellem forskellige tilstande for at styre automatiseringen efter deres behov.

A studere fra University of Michigan, offentliggjort i marts, åbner op for mere diskutable spørgsmål i implementeringen af ​​fuldautomatisering af en lastbil. Undersøgelsen viste, at automatisering kunne føre til eliminering af tusindvis af job. Disse job viste sig dog også at være utilfredsstillende og underbetalte. Et andet fund af undersøgelsen er, at pga automatisering, er der chancer for, at folk kan miste driftstimer og få mindre betalt. Undersøgelsen viste også, at automatisering af lastbiltransport kunne tilføje flere kortdistancejob til markedet. Men kortdistancejobs betaler mindre end langdistancejob.

Stien frem

En nylig McKinsey-rapport, der undersøgte autonome lastbiler eller AT'er, fremlagde en få bekymringer og indsigter ind i deres indsættelse. Den primære bekymring er nedskæringen på de operationelle timer, et emne, der stadig er under undersøgelse. En anden indsigt er, at en stigning i AT'er kan føre til konsolideringen af ​​de nu fragmenterede flåder på AT-markedet. En vigtig indsigt er, at hvis denne teknologi implementeres, vil den være yderst rentabel for OEM'erne (Original Equipment Manufacturer).

Plus arbejder med både flåder og OEM'er og er udmærket klar over den indvirkning, som autonom vognmandskørsel industrien vil have på transportmarkedet. Mens man arbejder med OEM'erne eller lastbilproducenterne, sker foreningen på det grundlæggende niveau af designet og virksomhedens vision. Med OEM'er søger virksomheden at "være i stand til at installere denne teknologi på en fabrik og implementere den skalerbart," sagde Liu. Mens man arbejder med flåderne, sker integrationen på det operationelle niveau. For flåderne arbejder virksomheden på "en post-factory" installationsniveau.

Storstilet automatisering af lastbilindustrien kan tage noget tid, før den bliver en realitet på grund af det brede niveau af samfundsmæssig og statslig accept, som den har brug for. Liu tager de udfordringer med sig og mener, at virksomheden er et godt sted. "Du ved, den ultimative brug af teknologi er at hjælpe mennesker, at hjælpe vores kunder med at opnå en sikrere måde at levere mere bæredygtige transportløsninger til samfundet. Så så længe vi gør det og anvender teknologien til at gøre det, tror jeg, vi er et godt sted,” sagde Liu.

Førerløse lastbiler og førerløse biler

Fotokredit: De viste billeder ejes af Plus og blev leveret som en del af pressemeddelelser. Det Infografik er udført af Statista.