Ifølge Environmental Protection Agency i USA, transport er ansvarlig for 27% af de samlede drivhusgasemissioner i landet, hvoraf 83% kommer fra vejtrafik.
i de seneste år, elektriske køretøjer (EV'er) er blevet portrætteret som løsningen. Men er det bedre for klimaet eller er det hele bare mediehype?
https://twitter.com/ProjetoSamps/status/1077897537904934912
Elbilers COXNUMX-fodaftryk i produktion
Produktionen af en elbil har mere COXNUMX-udledning end en bil med forbrændingsmotor (ICE). Den gennemgår næsten den samme proces bortset fra den yderligere produktion af lithium-ion-batterier til elbiler.
Lithium er et mineral, og dets minedrift omfatter afbrænding af fossile brændstoffer for at udvinde lithium til underjordiske saltlagereservoirer. Det globale lithium årlig produktion hævet til næsten 100,000 tons i 2021, hvorimod hvert ton lithium udleder 15 tons CO2. Det gør udledningen af drivhusgasser fra el-produktion næsten dobbelt så stor som en ICE-bil.
Et andet problem med elbiler er kilden til strøm til opladning. Genererer hele ladestationerne strøm fra vedvarende kilder? I USA, vedvarende energi konti for 20 % af den samlede elproduktion. Derfor er der 80 % chance for, at energien til en elbil kommer fra kul- eller gasdrevne anlæg. Det gør hele det vedvarende koncept bag elbiler tvivlsomt.
".@SenSchumer's forslag til elektriske køretøjer er en kreativ og sund tilgang, der ville have en betydelig indvirkning på USA's drivhusgasemissionskrise." via @StevenACohen https://t.co/gMlaNR2e2n pic.twitter.com/kUKSHJkbCW
— Columbia Climate School (@columbiaclimate) Oktober 30, 2019
Elbiler har færre COXNUMX-aftryk i en komplet livscyklus
Da elbiler kræver batteristrøm, kræver ICE-biler benzin fra råolieudvinding. I hele verden, olieproduktion beløber sig til 90 millioner tønder om dagen, hvorimod næsten 45 % af det er benzin. Den megen råolieudvinding og raffinering efterlader en overflod af kulstofaftryk, og her taler vi om milliarder af metriske tons årligt.
Med hensyn til at finde ud af, om elbiler er bedre for klimaet eller ej, er vi nødt til at beregne livscyklussens kulstofemissioner fra elbiler og ICE-biler. Produktionsmæssigt har en gennemsnitlig ICE-bil næsten halvdelen af CO2-fodsporene som elbiler. I det lange løb, hvis en elbil bliver opladet fra en vedvarende energikilde, har den ingen CO4.6-emissioner, mens en gennemsnitlig ICE-bil har XNUMX tons COXNUMX emission om året, endsige processen bag olieudvinding og raffinering.
Selvom en elbil oplades på fossilt brændstof, har den mere end dobbelt så stor effektivitet som en ICE-bil. Sammenfattende har selv den værste elbil halvdelen af livscyklussens COXNUMX-fodaftryk som en effektiv ICE-bil, hvilket gør elbiler bedre for klimaet.
Fotokredit: Funktionen billede er taget af Adelin Grigorescu.
kilder: EPA / EPA / Statista / VVM / Statista / EPA
