Aeth hofrennydd Sikorsky S-70 Black Hawk ar ei hediad unigol cyntaf ar ei ben ei hun heb unrhyw beilot na chriw. Chwefror ac yn awr yn barod i gynorthwyo Byddin yr Unol Daleithiau. Sikorsky, cwmni Lockheed Martin, Llofnodwyd contract pum mlynedd gydag Asiantaeth Prosiectau Ymchwil Uwch Amddiffyn yr Unol Daleithiau (DARPA) fis Mehefin eleni i ddarparu 120 Black Hawks. Enw'r awyren sy'n hedfan yn annibynnol yw UH-60 Black Hawk, a'i henw masnach yw S-70.
Mae'r S-70 Black Hawk yn Gerbyd wedi'i Beilota'n Ddewisol sy'n defnyddio lifft canolig ac yn cefnogi sawl taith. Mae'n helpu'r peilotiaid i fynd ar deithiau ymladd hir trwy hedfan yn annibynnol. Mae'r modd awtobeilot hwn yn rhoi mwy o amser i beilotiaid wneud cynlluniau ar gyfer y teithiau yn yr awyr.
Mae gan S-70 Black Hawk bedwar llafn ar y rotorau blaen a chynffon ac mae ganddo ddwy injan. Gall yr hofrennydd gynnwys pedwar aelod criw ac 11 aelod o filwyr a gall godi pwysau hyd at 9,000 pwys. Ei gyflymder mordaith ar gyfartaledd yw 151 not/eiliad.
Brwydro yn erbyn awtomeiddio cyfleustodau
Cydweithrediad Lockheed Martin wedi cynllunio'r S-70 Black Hawk i ffensio mewn teithiau awyr fel ymosodiad awyr, medevac, brwydro yn erbyn chwilio ac achub, gorchymyn a rheoli, a thrafnidiaeth VIP. Mae'r cwmni technoleg milwrol yn cyd-fynd â gofynion Byddin yr UD.
Daw'r hofrennydd gyda chyfres o dechnolegau sy'n gwneud ei awtomeiddio yn fwy effeithlon. Mae'r dechnoleg afioneg ddigidol yn darparu ymwybyddiaeth sefyllfaol a rhyngweithredu. Mae hyn yn golygu y bydd yr Hebog Du S-70 yn gallu defnyddio'r wybodaeth a dderbyniwyd o'r lleoliad y mae ynddo. laser system rybuddio, y system rhybuddio taflegrau cyffredin, a'r system rheoli iechyd cerbydau integredig.
Yn bwysicaf oll, gall galluoedd hedfan ymreolaethol yr S-70 Black Hawk gynorthwyo teithiau pell i mewn tir sy'n anodd ei lywio sy'n helpu peilotiaid yn enwedig os nad yw'r cwrs yn caniatáu ar gyfer delweddau da neu os yw'n daith hir. Mae hyn hefyd yn atal y posibilrwydd o ddamweiniau rhag digwydd.
Yr hediad cyntaf heb oruchwyliaeth
Ychydig fisoedd yn ôl, gwelodd Sikorsky, mewn cydweithrediad â DARPA, hediad di-griw cyntaf UH-60A (A for Automation) Black Hawk am 30 munud yn Kentucky. Cynhaliodd DARPA yr Unol Daleithiau y genhadaeth hon o dan ei raglen ALIAS (System Awtomatiaeth Mewn-Cocpit Llafur Criw Awyr). Mae'r system awtomeiddio hon wedi'i chynllunio'n fanwl gywir i ofalu am y genhadaeth gyfan ar ei phen ei hun o esgyn i lanio i wynebu digwyddiadau wrth gefn megis methiannau technegol. Y ffordd y mae ALIAS yn sicrhau diogelwch y criw yw trwy fonitro cyflwr yr awyren yn barhaus ac adalw gweithdrefnau hedfan yn gyflym.
Mae technoleg ymreolaeth Matrics Sikorsky Lockheed Martin yn cyd-fynd â thechnoleg ALIAS i gynorthwyo'r criw i hedfan hyd yn oed pan fo problemau gyda gwelededd neu gyfathrebu. Y nodweddion eraill a ddaw yn ei sgil yw cynllunio llwybr, osgoi rhwystrau, a esgyn a glanio. Mae'r dechnoleg hon yn trosoli'r awyrennau ymreolaethol ymhellach trwy wneud iddi ddeall yr amgylchedd mewn 3D.
YouTube: Hedfan Hebog Du Uninhabited Cyntaf
Drwy glicio chwarae, rydych chi'n cytuno i YouTube Telerau Gwasanaeth ac Polisi preifatrwydd Gall data gael ei rannu gyda YouTube/Google.
Credyd llun: Mae'r delweddau a ddefnyddir yn eiddo i Lockheed Martin a DARPA ac maent wedi'u darparu at ddefnydd y wasg.
Ffynonellau: DARPA
